數(shù)控車削是數(shù)控加工中用得最多的加工方法之一。由于數(shù)控車床具有加工精度高、能進(jìn)行直線和圓弧插補(bǔ)以及在加工過程中能張建東變速的特點(diǎn)，因此，其工藝范圍較普通機(jī)床寬得多。凡是能在數(shù)控車床上裝夾的回轉(zhuǎn)體零件都能在數(shù)控車床上加工。針對數(shù)控車床的特點(diǎn)，下列幾種零件最適合采用數(shù)控車削加工。
（1）精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件 由于數(shù)控車窗剛性好，制造和對刀精度高，以及能方便和精確地進(jìn)行人工補(bǔ)償和自動(dòng)補(bǔ)償，所以能加工尺寸精度要求較高的零件。在有些場合可以以車代磨。此外，數(shù)控車削的刀具運(yùn)動(dòng)是通過高精度插補(bǔ)運(yùn)算和伺服驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，再加上機(jī)床的剛性好，制造精度高，所以它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。對于圓弧以及其他曲線輪廓，加工出的形狀與圖紙上所要求的集合形狀的接近程度比用仿形車床要高得多。數(shù)控車削對提高位置精度還特別有效，不少位置精度要求高的零件用普通車床車削時(shí)，因機(jī)床制造精度低，工件裝夾次數(shù)多，而達(dá)不到要求，只能在車削后用磨削或其他方法彌補(bǔ)。例如，軸承內(nèi)圈，原采用三臺液壓半自動(dòng)車床和一臺液壓仿形車床加工，需多次裝夾，因而造成較大的壁厚差，達(dá)不到圖紙要求，后改用數(shù)控車床加工，一次專家即可完成輥道和內(nèi)控的車削，壁厚差大為減小，且加工質(zhì)量穩(wěn)定。
（2）表面粗造度要求高的回轉(zhuǎn)體零件 數(shù)控車床具有恒線速切削功能，能加工出表面粗糙度值小而均勻的零件。在材質(zhì)、精車余量和刀具已定的情況下，表面粗造度取決于進(jìn)給量和切削速度。在普通車床上車削錐面和端面時(shí)，由于轉(zhuǎn)速恒定不變，致使車削后的表面粗造度不一致，只有某一直徑處的表面粗糙度值最笑。使用數(shù)控車床的恒線速切削功能，就可選用最佳線速度來切削錐面和端面，使車削后的表面粗糙度值既小又一致。數(shù)控車削還適合于車削各部位表面粗糙度要求不同的零件。表面粗糙度值要求大的部位選用大的進(jìn)給量，要求小的部位選用小的進(jìn)給量。
（3）表面形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件 由于數(shù)控車床具有直線和圓弧插補(bǔ)功能，所以可以車削由任意直線和曲線組成的形狀復(fù)雜的會裝體零件。殼體零件封閉內(nèi)腔的成形面，在普通車床上是無法加工的，而在數(shù)控車床上則很容易加工出來。
組成零件輪廓的曲線可以是數(shù)學(xué)方程式描述的曲線，也可以是列表曲線。對于由直線或圓弧組成的輪廓，直接利用機(jī)床的直線或圓弧插補(bǔ)功能，對于由非圓曲線組成的輪廓應(yīng)先用直線或圓弧去逼近，然后再用直線或圓弧插補(bǔ)功能進(jìn)行插補(bǔ)切削。
（4）帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件 普通車床所能車削的螺紋相當(dāng)有限，它只能車等導(dǎo)程的直、錐面公、英制螺紋，而且一臺車床只能限定加工若干種導(dǎo)程。數(shù)控車床不但能車削任何等導(dǎo)程的直、錐和端面螺紋，而且能車增導(dǎo)程、減導(dǎo)程以及要求等導(dǎo)程與變導(dǎo)程之間平滑過渡的螺紋。數(shù)控車床車削螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)向不必像普通車床那樣交替變換，它可以一刀又一刀不停頓地循環(huán)，直到完成，所以它車螺紋的效率很高。
數(shù)控車床可以配備精密螺紋切削功能，再加上一般采用硬質(zhì)合金成形刀片，以及可以使用較高的轉(zhuǎn)速，所以車削出來的螺紋精度高、表面粗糙度小。
